Зошто флотите со тешки камиони се префрлаат на затегнувачите на хидраулични автомобилски мотори за сигурност од 1 милион милји?

„Скриените шампиони“ зад милиони километри ги препишуваат правилата на индустријата за тешки камиони

        На автопатот Јунан-Ксизанг од Кунминг, Јунан до Ласа, Ксизанг, тешкиот камион Донгфенг Тјанлонг КЛ го преминува планинскиот премин Донгда на надморска височина од 5.130 метри. На седиштето на возачот, возачот Лао Ли погледна на таблата и рече: „Овој автомобил имал 830.000 километри имотор затегнувачникогаш не се преселил. „Она што не го знаеше е дека тој ја возеше првата серија на тест возила опремени соХенгшенгХидраулични затегнувачи, и оваа „никогаш допирачка“ компонента тивко ја преобликуваше логиката на работа и одржување на целата индустрија за тешки камиони.

Хидрауличното јадро на размислување

        Традиционалниот механичкизатегнуваче како мртва пролет, додека нашиот хидрауличен систем е размислување за живеење на мускулите. НаФабрика за ХенгшенгВо Чангжу, главниот инженер Чен Лигуо нежно го сврте ново собраниотзатегнувач. „Постои модул за сензори на притисок скриен во внатрешноста, кој може да ја следи тензијата на ременот во реално време. Тоа е како да ставате саморегулирачки интелигентен оклоп на моторот“.

        На полето за тестирање на тешкиот камион Jiefang J7, две возила опремени со различнизатегнувачиработат постојано 24 часа. Возила опремени соХидраулични затегнувачи на Хенгшенгимаат стабилен опсег на флуктуација на ременот од 0,3 до 0,7мм, додека традиционалните производи се менуваат за 1,5 до 3,2 мм. „Не ја потценувајте оваа разлика од 2 милиметри“, рече инженерот за тестирање, покажувајќи на репродукцијата на голема брзина на камерата. „Долгорочните вибрации ќе предизвикаат работ на ременот да го намализатегнувачЛежи како сечило за пила. Нашиот производ може да го одложи овој процес за 8 пати “.

„Неумоден ротирачки старател“

        НаЗатегнувачка макарае „чуварот“ на системот за пренос. Чен Лигуо го расклопи стариот дел кој патувал 450.000 километри. Површината на керамичкото лежиште беше сè уште светла како новата. „Нашата уникатна структура на„ двојно усна заптивка + лавиринтниот канал “може да ја задржи прашината од првата линија на одбрана и да го запечати маслото за подмачкување во втората линија на одбраната“. Дури и откако водеше 600.000 километри во пустината Таклимакан, внатрешната чистота сè уште може да го достигне Ниво 7 на НАС.

        Во рударската област Ордос во внатрешната Монголија, 300 единици Shaanxi Automobile X6000 опремени соХенгшенгТензионите тркала се во континуирана работа 22 месеци. Водачот на тимот за одржување го отвори рекордот за одржување и рече: „Претходно, напнатоста на ременот требаше да се прилагоди двапати месечно, но сега не треба да се менува за половина година“. Најмногу зачудувачки е тоа што Mercedes-Benz Actros. После 580.000 километри,затегнувачТркалото беше отстрането за инспекција, а дозволата за лежиште се зголеми само за 0,015 милиметри, што е скоро исто како и новиот дел.

Челичниот воин кој може да издржи екстремни тестови

        Моторот на моторот на тежок камион е како чистилиште. ОСНОВНОзатегнувачиможе да се деформира во рок од три месеци. Чен Лигуо држеше примерок што претрпе исклучително ладен тест на -40. Алуминиумската легура школка сјаеше со метален ладен сјај. „Додадовме 15% никел на материјалот и го комбиниравме со посебен процес на третман на топлина, овозможувајќи му на производот да работи континуирано за 2.000 часа на 260 ℃ со загуба на сила помала од 3%“.

        За време на летото, специјалната инспекција во Сања, Хаинан, 20 камиони со тешки камиони на Сканија се подложени на „тест за печење“. Директорот за одржување укажа на моторот и рече: „Минатата година кога температурата на површината беше 62 ℃, ние го отстранивмезатегнувачина други брендови, а пластичните делови се стопија. “НаХидрауличен затегнувачодХенгшенгостанува прецизно со големина по ладењето, при што флуктуацијата на затегнатоста на ременот не надминува 2,5%. Тој ја направи економската пресметка: „Иако единечната цена е поголема за 25%, неговиот животен век е пет пати повеќе од традиционалните производи, а вкупната цена се намали за 40%“.

Предвиден интелигентен батлер

        Назатегнувачза иднината треба да го разбере моторот како стар традиционален кинески лекар. ВоХенгшенгИнтелигентна лабораторија, тимот на Чен Лигуо дебагира на новата генерација на производи. „Додадовме сензори за вибрации во хидрауличната комора, која може да го пренесе работниот статус на ECU преку конзервата автобус“. Кога системот открива абнормална напнатост, тоа ќе издаде предупредување 500 часа однапред, што е 10 пати порано од рачната инспекција при идентификување на потенцијалните опасности.

        Првата серија на интелигентнизатегнувачисе инсталирани на превозната линија на зеленчук во Шугуанг, провинцијата Шандонг за тестирање. Сопственикот на флотата ги погледна податоците за набудување на неговиот телефон и пукна во смеа: „Во минатото, кога возачите пријавуваа грешки, тие секогаш беа мудри по фактот. Сега, системот може да ми каже однапред кое возило на кое возилозатегнувачТреба да се провери. „Минатиот месец успешно беа спречени три несреќи за кршење на ременот, заштедувајќи 18.000 јуани само во такси за влечење.

Решението на Кина за глобалното патување

        Оваа година, нарачките во странство се зголемија за 300%, а клиентите од Европа и Блискиот исток сите се борат за нашите хидраулични решенија. Ванг Лин, директорот за меѓународен бизнис, ја отвори светската мапа и рече: „Во Јакутск, Русија, нашите производи работат нормално во исклучително студ од -58 ℃“. Во Дубаи, Обединетите Арапски Емирати го издржаа тестот на температура од 60. Овие податоци од екстремни средини, пак, ни помогнаа да ги оптимизираме нашите производи.

        Тимот е најмногу горд на својата соработка со тешки камиони на Волво. На тест -патеката Гетеборг во Шведска,Хенгшенг'С.Хидрауличен затегнувачПомогнаа моделите на серии FH да поминат 2,5 милиони тестови за издржливост. „Германските инженери првично ја доведоа во прашање веродостојноста на кинеските компоненти“, се сеќава Ванг Лин. „Кога видоа дека стапката на слабеење на напнатоста на ременот на нашиот производ е помала од 1,5% по 2.200 часа континуирано тестирање, тие потпишаа петгодишен ексклузивен договор за снабдување на лице место“.

        На склопувањето на фабриката Чанжоу, ново валаниХидраулични затегнувачисе вчитаат во контејнери. Чен Лигуо го погоди ласерскиот обележување на површината на производот и рече: "Пред десет години, направивме делови за земјоделски возила. Сега, ние снабдуваме делови за тешки камиони со километража од над еден милион километри". Во иднина, овиезатегнувачиќе бидат инсталирани на камиони со водород и ќе станат „нервен центар“ на интелигентниот систем за пренос. Тој погледна кон логистичкиот парк во далечина и рече: „Слушнавдека некои производители на автомобили развиваат технологија за пренос на магнетна левитација. Можеби еден ден нашиотХидрауличен затегнувачМоже да им помогне на моторите целосно да се ослободат од ремените - тоа би била вистинска револуција “.